5月15日，知(zhīr在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么)名经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充(chōng)电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各(gè)地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源化。

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