暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由(yóu)国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōn金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名g)运(yùn)输(shū)部(bù)直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三条改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名(wèi)第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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