5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司(sī)在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　大学几乎都开过房，大学谈恋爱的都开过房吗>

　　江铃(líng)重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在(zài)重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背(bèi)上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过(guò)山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合(hé)并(bìng)报表净(jìng)利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到一名意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民(mín)币(bì)约(yuē)7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时间内(nèi)完(wán)成(chéng)，项目双方经协(xié)商一(yī)致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安(ān)汽(qì)车集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分别大学几乎都开过房，大学谈恋爱的都开过房吗为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不(bù)再(zài)披露有关(guān)江铃重卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资。这一举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自(zì)身近年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现(xiàn)归母净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的(de)净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的(de)扣非归(guī)母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元(yuán)，而到(dào)了2022年这一(yī)科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也(yě)表示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生(shēng)产(chǎn)和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称。

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