5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在(zài)8年(nián)间亏损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而(ér)且江铃(líng)汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失(shī)败(b究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷ài)告终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易(yì)市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对(duì)接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期(qī)限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集(jí)到一名意(yì)向受让(ràng)方，符合上述(shù)要求的(de)沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易(yì)规(guī)则(zé)支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出(chū)售交(jiāo)易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的(de)基准价款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽(qì)车(chē)工业集(jí)团。作为一家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集(jí)团有限公(gōng)司(sī)，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安(ān)手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人意(yì)究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已(yǐ)超过(guò)江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一提的(de)是，在2021年初(chū)，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增(zēng)资(zī)。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)自身近年来日(rì)子(zi)也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和(hé)2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣(kòu)非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年(nián)这一科(kē)目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的重(zhòng)组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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