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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

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　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混(hùn)凝(níng)土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实(shí)践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结构的使用无(wú)大(dà)的(de)危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

　　结构设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的(de)实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计(jì)算有出入(rù)或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出(chū)现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。