日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士言论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特中国方(fāng)面对此回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责(zé)销售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则(zé)回(huí)应称，除(chú)了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的(de)背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的(de)睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高商用车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划(huà)将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国(guó)并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这(zhè)背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开发(fā)和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以(yǐ)在(zài)中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高tè)中国业(yè)务布局(jú)的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特(tè)来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着(zhe)强大的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和(hé)制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出(chū)口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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