5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言g>多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业(yè)是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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