暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(安康可以用来祝福吗 祝你全家安康是骂人的yùn)输部划(huà)定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引航安(ān)全主体责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航(安康可以用来祝福吗 祝你全家安康是骂人的háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认安康可以用来祝福吗 祝你全家安康是骂人的登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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