日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移(yí)地(dì)推(tuī)进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实(shí)现(xiàn)在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场(chweather可数吗感叹句，a bad weather可数吗ǎng)正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后或是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未(wèi)能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是(shì)为顺(shùn)应全新的(de)电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华发展的(de)思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨weather可数吗感叹句，a bad weather可数吗西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在(zài)财(cái)报会议(yì)召(zhào)开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福(fú)特(tè)在中国重要的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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