5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的(de)生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财(cái)经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源(yuán)也未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不宁波慈溪的邮编是多少投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　宁波慈溪的邮编是多少ong>做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 宁波慈溪的邮编是多少