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航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部门(mén)根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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