日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入(rù)到(dào)我们(men)具(jù)有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特(tè)面对在华(huá)市(shì)场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)6小黄人名字分别叫什么2.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车(chē)和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的(de)电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的(de)思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃福小黄人名字分别叫什么特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽(qì)车(chē)有着(zhe)强大的(de)工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要(yào)的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福(fú)特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国(guó)出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工对(duì)时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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