暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当由一级引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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