4月18日，第二十届上海国际(jì)汽车工业展览会拉(lā)开(kāi)帷幕，这是今(jīn)年全(quán)球首(shǒu)场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门(mén)票已经被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据(jù)出(chū)行一客(kè)采访(fǎng)相关(guān)人员得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车(chē)集团(tuán)管理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事会(huì)主席康林松(sōng)、宝马集(jí)团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技(jì)术官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团董(dǒng)事(shì)会(huì)近(jìn)半成员都(dōu)落地(dì)在(zài)上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌(bīn)等一种车企大佬也现身展(zhǎn)台(tái)，为(wèi)自家车站(zhàn)场子。就连(lián)还(hái)待出(chū)产(chǎn)的小米(mǐ)汽(qì)车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在各家老(lǎo)板的接待下(xià)，参观(guān)了蔚来、小鹏、极(jí)氪(kè)等(děng)展台。

　　在现场最明显的感受是，今(jīn)年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产车成为(wèi)绝对主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围观的人也(yě)更(gèng)多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企看(kàn)好中国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界(jiè)》在现(xiàn)场了(le)解(jiě)到，在(zài)超1000家的参(cān)展企业中，新能源(yuán)车企占比达到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带来(lái)的上百(bǎi)款新车，有(yǒu)七(qī)成(chéng)都是新能源车。不仅(jǐn)是造车(chē)新(xīn)势力，国产自主品牌、合资品牌(pái)和豪华外资车企都(dōu)把(bǎ)新能(néng)车晒到最前面(miàn)的展(zhǎn)台上。

　　就连(lián)展会现(xiàn)场的(de)广告牌，也很(hěn)难找到高调宣传(chuán)燃油车型(xíng)的(de)车(chē)企，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统(tǒng)燃油车(chē)（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外，还有政策(cè)加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲(zhōu)新售燃油轿车(chē)和(hé)小货(huò)车零(líng)排放协议》，欧盟(méng)将从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃油车。挪威(wēi)、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃(rán)油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车；我(wǒ)国(guó)海南计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市(shì)场份(fèn)额不断压缩(suō)，还有政策驱动(dòng)，燃油车生存(cún)空(kōng)间越来(lái)越窄。有多(duō)夸张？2021年传统燃油车(chē)市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个(gè)品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了(le)。

　　一个(gè)是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一(yī)个是中(zhōng)国品牌乘用车(chē)一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚(yà)迪甚(shèn)至一举超越了(le)大(dà)众，成(chéng)为了中国最畅销的(de)乘用车品牌，这是几十(shí)年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积(jī)越多，利润越来越少(shǎo)，现金流(liú)无比紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车坐不(bù)住了(le)，先是清理库存(cún)、回(huí)笼现金(jīn)。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转(zhuǎn)型(xíng)步(bù)伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧(ōu)洲停售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划在(zài)几年内向(xiàng)包(bāo)括电气(qì)化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿(yì)美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美(měi)地(dì)区停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽(qì)集团将(jiāng)在2025年前停止自(zì)主品(pǐn)牌传统燃(rán)油乘用车在中国的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为(wèi)了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌(pái)的大(dà)本营则更为迫切(qiè)。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为(wèi)全面转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么(me)容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年(nián)就(jiù)学会了(le)。我们(men)会的，新势力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新势力那(nà)么好(hǎo)混吗(ma)？我们可以(yǐ)先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称(chēng)为“自主品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续(xù)五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比(bǐ)亚(yà)迪大幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车。尤其(qí)是市值表(biǎo)现上，比亚迪将(jiāng)吉(jí)利(lì)远远甩在后(hòu)面，主要的原因(yīn)是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢(diū)掉自主品牌第(dì)一的地位(wèi)，新能源业务被优秀的同行拉(lā)开了(le)距离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速(sù)度(dù)和布(bù)局(jú)让人不满意。”

　　回(huí)到2019年(nián)，被吉利(lì)汽(qì)车视为新(xīn)能源转型的探(tàn)路石几何汽(qì)车上市了，时(shí)任吉利(lì)汽(qì)车CEO的安聪慧甚(shèn)至(zhì)在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最(zuì)好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽(qì)车全年(nián)销售仅有1.03万(wàn)辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本(běn)探索策(cè)略。隐藏在(zài)高性能纯电(diàn)动车的外表之下，几何(hé)A的(de)内核就是一30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗(yī)款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似，几(jǐ)何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市场。比如，几何(hé)A上(shàng)市后的首场大型营销活动就(jiù)是作(zuò)为外(wài)事礼宾(bīn)用车出现在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗(qí)下(xià)出行平台曹操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车(chē)服(fú)务并(bìng)上线(xiàn)几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌都是(shì)先从(cóng)B端市场(chǎng)中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几(jǐ)何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳(ké)车(chē)，自然却少消(xiāo)费(fèi)者买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均(jūn)处在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷新纪录(lù)，达(dá)到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉利来说，要(yào)从如日中天(tiān)的燃油车中分出资(zī)源来(lái)布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自(zì)己落人(rén)一(yī)步后，吉利迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开始多(duō)品(pǐn)牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路(lù)径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令(lìng)人(rén)惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪(dí)的六分之(zhī)一。

　　传统燃(rán)油车在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道确实(shí)有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网基(jī)因，需(xū)要(yào)完全依赖代工加工(gōng)的新军了(le)，经过一番厮(sī)杀(shā)的优胜(shèng)者(zhě)，在产业链和(hé)销(xiāo)售渠道已有自己的(de)沉淀。

　　而且现(xiàn)在(zài)的局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久的新能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价(jià)，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连(lián)入局发(fā)力，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就是有没有持续输血造车的(de)能(néng)力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势(shì)抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立了护城河，而对于毫无优(yōu)势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热(rè)的时候，国内一度(dù)有(yǒu)超过200家(jiā)新能源(yuán)车企，许多车企既没有技术也没(méi)有造(zào)车资质，甚(shèn)至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是(shì)为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿(ná)到补贴和融资后就(jiù)玩(wán)消失。一些新能源(yuán)企业(yè)的市(shì)值也一度高(gāo)到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱(qián)太慢、切不中消(xiāo)费(fèi)者需(xū)求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几(jǐ)家(jiā)头部(bù)企(qǐ)业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还(hái)要降价，现在(zài)才(cái)到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户(hù)的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗