比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的(de)业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司(sī)累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗出(chū)险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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