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剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图(tú)剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。