新能源汽车车主两大(dà)难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头(tóu)宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程(chéng)问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流(liú)的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是(shì)，大(dà)多(duō)数新能(néng)源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的(de)充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规(guī)模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格换鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经审(shěn)计(jì)财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资(zī)本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主(zhǔ)们(men)的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近(jìn)、直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业(yè)产生了(le)巨(jù)大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车(chē)占全球市(shì)场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速(sù)提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)有(yǒu)望达850鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场则(zé)更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等可以长时间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的需(xū)求，更高(gāo)比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积极推动快(kuài)充(chōng)技(jì)术(shù)发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基(jī)础设施(shī)依赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会(huì)积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网(wǎng)络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供给(gěi)不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代(dài)表的二线及新增运营(yíng)商(shāng)迅速获(huò)得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地(dì)优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方(fāng)案，目标客户包含(hán)地(dì)方国(guó)企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客(kè)户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要充(chōng)电服务(wù)的(de)新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领(lǐng)先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服(fú)务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在(zài)用(yòng)户(hù)、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局(jú)多(duō)元(yuán)化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施电力增容(róng)扩容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站，实(shí)际上便是(shì)储能(néng)电站叠加(jiā)智能(néng)检查及车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还(hái)可以(yǐ)参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可(kě)利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的自(zì)驾(jià)游更(gèng)是成为民众出(chū)行(xíng)的(de)首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修(xiū)等在(zài)内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)提供一(yī)键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充(chōng)”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技术(shù)的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力(lì)交通能(néng)源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身(shēn)业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能(néng)链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二的商业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)仍(réng)将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来(lái)服务(wù)整合(hé)之年，而新(xīn)应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为充(chōng)电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？