5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话(huà)申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示范区域(yù)（如海南申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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