日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华(huá)业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官方(fāng)客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代(dài)理公关(guān)则回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后，福特(tè)汽车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公(gōng)司被(bèi)曝(pù)出安(ān)排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休，第(dì)一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特(tè)（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会(h羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度uì)把中国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格(gé)更低的(de)电动车和商用(yòng)车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中国的(d羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度e)林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能(néng羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度)力和(hé)成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工业(yè)化能力，我们(men)相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落(luò)后，但(dàn)一旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此评价(jià)当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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