柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材(cái)料(liào)；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏　研(yán)究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压(yā)区(qū)出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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