金(jīn)融界5月(yuè)12日消息 特斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例(lì)实施办(bàn)法》的要求，向(xiàng)国家市场监(jiān)督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在(zài)2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计(jì)1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因(yīn)，特(tè)斯拉给出的(de)解释是，本次(cì)召回范(fàn)围内的车(chē)辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动策(cè)略；同时，对(duì)驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时(shí)间误(wù)踩加速(sù)踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险，存(cún)在安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对于如何(hé)解(jiě)决(jué)缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推(tuī)送新开发(fā)的功能，以降低因长时间(jiān)深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量(liàng)回收制动强度选择的(de)车辆上，提供选项以允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能(néng)量回收制动(dòng)强度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板时(shí)发出提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大规(guī)模(mó)召回之外，特斯拉还(hái)遭(zāo)遇了电(diàn)池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的(de)电池供(gōng)应商(shāng)日(rì)本(běn)松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特(tè)斯拉4680电池的(de)商(shāng)业化(huà)生产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴望(wàng)提高(gāo)4680产量的特斯(sī)拉来说，无疑是一(yī)个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的(de)量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产(chǎn)时间(jiān)之(zhī)所(suǒ)以被推迟一年，主(zhǔ)要是(shì)为了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年3月）开(kāi)始为特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计划在日本和歌(gē)山工厂新建(jiàn)两条(tiáo)生产线。松(sōng)下计划向该工厂投资(zī)800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一(yī)种新型大圆柱电池(chí)，直(zhí)径46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组在农场英语为什么用on不用at，在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm在农场为什么用on the farm将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和汽车设计的改进，将使续航(háng)里程净增加(jiā)56%，生产成(chéng)本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱(zhù)电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术(shù)仍制约着其大规模(mó)量(liàng)产。而且在降本方面，4680电池(chí)还需要待材(cái)料和(hé)工艺(yì)平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池(chí)量(liàng)产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追(zhuī)逐者(zhě)。包括亿纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时代(dài)、比(bǐ)克(kè)电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积极跟进(jìn)包括4680在(zài)内的(de)46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在2023年(nián)实(shí)现量产。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价(jià)动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上(shàng)做文章(zhāng)，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调(diào)了(le)美国、日本以及加拿大(dà)等国的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万(wàn)元，这两大车(chē)型也(yě)是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付(fù)日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美国官网的(de)数据显示，特斯拉(lā)公司周四(sì)提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电(diàn)动汽车车型在美国的(de)售(shòu)价。美国官(guān)网的(de)标价显(xiǎn)示，特(tè)斯拉将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元(yuán)。

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