5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观点过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时(shí)间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实现新能(néng)源(yuán)化。

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