5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造(zào)成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句)公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航(háng)和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等(d江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句ěng)地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句