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iphone12换电池多少钱柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧的。关(guān)于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)iphone12换电池多少钱受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截取的(de)构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因iphone12换电池多少钱为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了解预制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附(fù)近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不(bù)能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。