新(xīn)能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持(chí)换电的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换(huàn)电的电(diàn)池质量有所(suǒ)担(dān)忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电(diàn)电费(fèi)市(shì)场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充(chōng)电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能(néng)链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三(sān)方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大新能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成(chéng)为(wèi)充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息(xī)化部、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全面(miàn)电动化(huà)先行(xíng)区试点(diǎn)工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度(dù)超前的充换电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比(bǐ)不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能(néng)源汽车的(de)充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发(fā)展的(de)重(zhòng)要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国(guó)公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生(shēng)了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师(shī)许海东对新(xīn)能源汽(qì)车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示(shì)，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天(tiān)风证券(quàn)研报指出(chū)，除(chú)了在(zài)自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车(chē)均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快充(chōng)桩满足(zú)消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积极(jí)推(tuī)动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低(dī)，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产(chǎn)持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散(sàn)化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给(gěi)不(bù)足；不同充(chōng)电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形(xíng)成(chéng)信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的运营商需(xū)要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工(gōng)商(shāng)业等(děng)掌握(wò)土地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线(xiàn)及新(xīn)增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未(wèi)来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公(gōng)开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段(duàn)，事(shì)实(shí)上做的(de)远远不(bù)够，应当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充电(diàn)市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思chén)至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服(fú)务(wù)商针(zhēn)对无(wú)业内经验(yàn)、但(dàn)掌握(wò)蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建(jiàn)设的目(mù)标群体提出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标(biāo)客户(hù)包含地方国企、地(dì)方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服(fú)务商凭(píng)借(jiè)业(yè)内(nèi)积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分别(bié)获(huò)得对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充(chōng)电服(fú)务的新能源汽车(chē)车主，从而(ér)改善整个产业(yè)链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的(de)企业(yè)不多，第三(sān)方充电(diàn)服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优(yōu)势(shì)，布(bù)局多(duō)元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施(shī)电力(lì)增容扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站(zhàn)的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷(gǔ)用(yòng)电时(shí)，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用(yòng)电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就(jiù)近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电(diàn)机(jī)器(qì)人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电服务。只不过(guò)，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动补(bǔ)能(néng)的(de)解(jiě)决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结(jié)合(hé)新技术的(de)解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业(yè)绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发(fā)展潜力(lì)充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依(yī)托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯(sī)特丹(dān)设立(lì)亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期(qī)推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参(cān)与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各(gè)种支(zhī)持服务，助力新能源(yuán)行业建立(lì)现代能(néng)源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充电服务商对(duì)充电(diàn)服务行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问(wèn)题(tí)亦将逐(zhú)步(bù)解决(jué)。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合(hé)之(zhī)年(nián)，而新应用(yòng)场景的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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