暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话“引航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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