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柴(chái)油能够直(zhí)接(jiē)点着吗
柴油(yóu)是(shì)不能够(gòu)直接点着的。
柴油不能(néng)直接点着,一般的(de)火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加(jiā)压才干点着。
因为柴油的(de)燃点比汽(qì)油(yóu)的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生的热量即可到达燃(rán)点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。
柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结腊不(bù)化
柴(chái)油结腊加(jiā)热后结腊(là)不(bù)化是因为加热(rè)温度没有到达能让(ràng)其(qí)溶解的温度,再加(jiā)热即可。
选(xuǎn)用(yòng)柴油的(de)标号假如不适合(hé)运用(yòng)温(wēn)度区(qū)间,发动机中的燃油体系就可能结蜡(là),阻塞油路,影响发动机的正常作(zuò)业。
柴油的标号越低,结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。
柴油,是轻质石(shí)油产品,杂乱烃类混(hùn)合物(wù),为柴油机燃(rán)料,首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化、石(shí)油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴油馏分分配而成,也可(kě)由页岩油加工(gōng)和煤液化制取,分(fēn)为(wèi)轻柴油(yóu)和重(zhòng)柴油两大类。
广泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁路机车、船舰(jiàn)。
柴油用于车辆、船只的柴(chái)油发(fā)动机(jī)。
与汽(qì)油机比(bǐ)较,柴(chái)油机热效率高(gāo),燃(rán)油耗费率低。
柴油为什(shén)么会结腊(là)
柴油中含有一定(dìng)量(liàng)的(de)蜡(即正构烷烃),当温度下降时(shí),这些蜡会逐步分出(chū),并构成蜡晶,使柴油凝结,即结(jié)腊。
柴油(yóu)在温度到达浊点的时分(fēn),会呈现污浊现(xiàn)象,柴油中所含有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状或(huò)针状结晶(jīng)分出,这些(xiē)晶(jīng)体渐魔芋为什么没有热量,魔芋粉丝千万别吃多了渐(jiàn)的增大并经(jīng)过其(qí)菱角相互连接(jiē),构成三角网状结构,把低熔点的油品吸(xī)附并包(bāo)裹其(qí)间,让油(yóu)品失(shī)掉活动性。
一般柴油中的正构烷烃含(hán)量(liàng)约为15%~30%,当柴油被(bèi)冷却时,只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分(fēn),就可使(shǐ)柴油凝(níng)结,即结腊。
扩展材料(liào):
柴(chái)油结(jié)腊应对办法:
1、依据温度加对应标号柴油,目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为(wèi)6个(gè)标(biāo)号,选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气(qì)温决(jué)议。
选用柴油的标号(hào)假如不适合(hé)运用温度(dù)区间,发动机中的燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡,阻(zǔ)塞油(yóu)路,影响发动机的正常作(zuò)业(yè)。
柴油的(de)标号越低,结蜡的可能性就(jiù)越小。
2、加(jiā)规范柴油(yóu)。
非规范柴(chái)油含蜡量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确定,冬天(tiān)更简单结蜡(là),主张选用(yòng)规范柴(chái)油。
3、运用防凝(níng)剂(jì)。
柴油的专(zhuān)用防凝剂能有用下(xià)降(jiàng)柴油冷滤点(diǎn)和(hé)凝(níng)点,进步(bù)柴油(yóu)的(de)低温活动功能。
参(cān)考材料(liào)来历:百度百科-柴油(yóu)降凝剂(jì)
参考材料来历:百(bǎi)度百科-柴油
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非常不错
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了