日前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地(dì)推进在(zài)华(huá)业务可(kě)持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势的(de)核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上的(de)电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市(shì)场也(yě)未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是(shì)正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并(处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福特也开处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法(kāi)始将(jiāng)希望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国的(de)业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和(hé)商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车(chē)、出(chū)口产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法)球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球(qiú)的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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