5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、c上标3下标5怎么算公式，c上标2下标5怎么算首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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