5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁(j锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻ìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合我国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等(dě锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻ng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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