4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这(zhè)是今年(nián)全(quán)球(qiú)首场A级车(chē)展，热闹(nào)到(dào)什么程(chéng)度？据传闻(wén)，进入展览会的(de)门票已经被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团(tuán)管理董事(shì)会主(zhǔ)席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股(gǔ)份公司董事(shì)会(huì)主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田(tián)副社长兼(jiān)首席技术(shù)官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策的带(dài)领下，整个(gè)宝马集团(tuán)董事(shì)会近半(bàn)成员都落地在上(shàng)海。

　　国内(nèi)王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬(lǎo)也现身展台，为自家(jiā)车站场(chǎng)子。就连还待出产(chǎn)的(de)小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板的(de)接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比例还在减少，而(ér)在能源车的势头(tóu)之下，国产车成为绝(jué)对(duì)主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、问(wèn)界，自(zì)主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人(rén)也(yě)更多(duō)。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾(bīn)利(lì)、劳斯(sī)莱斯等超豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最多的居然(rán)是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传(chuán)统燃油车被逼成(chéng)什么(me)样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在(zài)超1000家的(de)参展(zhǎn)企业(yè)中，新能(néng)源车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇总各家车(chē)企带(dài)来的(de)上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车(chē)企都把新能车晒(shài)到最前(qián)面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会(huì)现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃(rán)油车型(xíng)的(de)车企，观展的行业人士(shì)和媒(méi)体都(dōu)聚集在新能(néng)源汽车身上，燃油车(chē)的存在(zài)感(gǎn)相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还(hái)有政策加码。比如欧洲议(yì)会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车(chē)和小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽(qì)油/柴(chái)油(yóu)车。

　　市场份额不断压(yā)缩(suō)，还有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生(shēng)存空间越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃(rán)油车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量(liàng)千台以下，9个品牌(pái)消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显了(le)。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另(lìng)一个(gè)是中国品牌乘(chéng)用车一季(jì)度市场(chǎng)份额达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪甚至(zhì)一举超越了(le)大众，成为了(le)中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这是标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产(shì)几(jǐ)十年来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合(hé)资品牌(pái)全部加入混战(zhàn)，高达五(wǔ)万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加快车企转(zhuǎn)型步(bù)伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向包括(kuò)电气化在内的研(yán)发项目(mù)投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰(fēng)田也表(biǎo)示计(jì)划2030年(nián)率先于(yú)中国、欧(ōu)洲、北美(měi)地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集(jí)团(tuán)将(jiāng)在2025年(nián)前(qián)停(tíng)止自主品牌传统燃(rán)油乘用车在中国(guó)的生产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个正式宣布停产燃油车(chē)的车企。上汽、一(yī)汽、广汽、东风(fēng)等一系(xì)列知名汽车品牌，都计(jì)划在2025年(nián)将新能源汽(qì)车的(de)占(zhàn)有率提升(shēng)到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则(zé)更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面(miàn)转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷(fēn)纷推(tuī)出插电混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)转型新能源，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容易(yì)吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放(fàng)出狠话称(chēng)：“新(xīn)势力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗(ma)？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车(chē)、长城汽车(chē)与(yǔ)比(bǐ)亚迪一直被并(bìng)称为“自主品牌(pái标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产)三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得(dé)中国品牌乘用车销量冠(guān)军(jūn)，市(shì)值也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因是(shì)什么？吉利(lì)方也(yě)很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的地位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀的同行拉开了距离(lí)，股价(jià)也从2021年36元(yuán)的最高点跌(diē)到(dào)现在的(de)9元左右(yòu)，原因是新(xīn)能(néng)源转(zhuǎn)化的速(sù)度和布局(jú)让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉(jí)利(lì)汽车视为新能源转型的探路石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上对外宣称(chēng)“这将是东(dōng)半球最(zuì)好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几(jǐ)何汽车(chē)全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策(cè)略。隐藏(cáng)在高性能(néng)纯电动车的外表(biǎo)之下(xià)，几何A的(de)内核就(jiù)是一款(kuǎn)“油改电”的(de)产品。由于在产品(pǐn)定义、设(shè)计风(fēng)格上都极为类似，几何(hé)A也常被戏(xì)称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还(hái)将营(yíng)销中(zhōng)心(xīn)放在了B端(duān)市场。比如(rú)，几何A上(shàng)市后(hòu)的(de)首场(chǎng)大(dà)型营销(xiāo)活动就是(shì)作为(wèi)外事(shì)礼宾用车出(chū)现在北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗下(xià)出行平(píng)台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上(shàng)线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是(shì)先从(cóng)B端(duān)市场中冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在(zài)问世(shì)后的几年(nián)年内推出(chū)的都是换壳车，自然却(què)少消(xiāo)费者(zhě)买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太(tài)舒(shū)服了。几(jǐ)何汽车发布前一(yī)年，新能源尚(shàng)在萌芽阶(jiē)段，国内零售(shòu)渗透(tòu)率(lǜ)仅有5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量(liàng)再度(dù)刷(shuā)新纪(jì)录，达(dá)到150万(wàn)辆(liàng)，单车利(lì)润更(gèng)飚(biāo)至(zhì)8445元。

　　一(yī)边(biān)是躺着(zhe)赚钱的燃(rán)油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动车(chē)，对于吉(jí)利来(lái)说(shuō)，要从如(rú)日(rì)中(zhōng)天(tiān)的燃油车中分(fēn)出资源来布(bù)局新(xīn)能(néng)源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落(luò)人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆(fù)盖，各种技(jì)术路径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油(yóu)车在(zài)产业链和销售渠道确实有(yǒu)独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏(péng)的销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新(xīn)势力(lì)”也不是那个只(zhǐ)有互(hù)联网基因(yīn)，需要(yào)完全(quán)依(yī)赖代工加工的新(xīn)军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已(yǐ)有自己的(de)沉(chén)淀(diàn)。

　　而(ér)且现(xiàn)在(zài)的局势(shì)更(gèng)加(jiā)“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续13年之久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价(jià)，价格战的(de)猛(měng)烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象，随着(zhe)越(yuè)来越(yuè)多“强悍”的(de)选手(shǒu)接连入局(jú)发力，对传统(tǒng)燃油车(chē)的第一个(gè)挑(tiāo)战就是(shì)有(yǒu)没(méi)有持续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势(shì)抢(qiǎng)占市场的头部玩家也(yě)很难说(shuō)建(jiàn)立了(le)护城河(hé)，而(ér)对(duì)于毫(háo)无(wú)优势(shì)的中尾部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的时候，国(guó)内一(yī)度有超过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许(xǔ)多(duō)车企既没(méi)有(yǒu)技(jì)术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失(shī)。一些新能源企业的(de)市值(zhí)也(yě)一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时候，也是(shì)最(zuì)坏的时(shí)候。

　　技术不(bù)够硬、生产链(liàn)跟不上(shàng)、赚钱太(tài)慢、切不中标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产消(xiāo)费者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最(zuì)终集(jí)中到(dào)几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友的话来(lái)说：“还要降(jiàng)价，现在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没(méi)人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户的(de)角度来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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