暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不(bù泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管部门按(àn)照(zhào)职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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