暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二(èr)十一(yī)条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和(hé)海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的回(huí)港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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