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台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上(台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁shàng)所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝(níng)土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力(lì)模式；不对(duì)结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计(jì)算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内(nèi)力需要截(jié)断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。