比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油集(jí)团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财(cái)险按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān衢州是哪个省的城市 衢州在浙江富裕吗)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互联网保衢州是哪个省的城市 衢州在浙江富裕吗险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的(de)发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都已成立(lì)或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险公司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能(néng)源(yuán)车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更(gèng)多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系(xì)。

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