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中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》第(dì)二十一条由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上(shàn中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大g)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；