日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不移地(dì)推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具有(yǒu)优势的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电福(fú)特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法回应(yīng)内容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的(de)出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业(yè)界(jiè)看来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马在(zài)国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能(néng)激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没(méi)有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日(rì)前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回(huí)应称，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口(k坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法ǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的(de)产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国(guó)董事(shì)总经理(lǐ)兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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