比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星(yà)迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈(quān)的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获(huò)得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含(h鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星án)车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星(huì)方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车(chē)由(yóu)于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的(de)影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的(de)关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系(xì)。

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