比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保监会要求(特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比qiú)，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业(yè)务开特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市(shì)场上即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财(cái)险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重(zhòng)要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的(de)关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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