金融界(jiè)5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣(xuān)布(bù)召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督管理总局(jú)网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司(sī)根(gēn)据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例实施办法》的(de)要求，向国家市场监(jiān)督管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的(de)部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模(mó)召回的(de)原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的解释是，本(běn)次召回范gta5怎么切换角色围内的(de)车辆，没(méi)有(yǒu)允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动策(cè)略；同(tóng)时，对驾驶员长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板的情况可能没有(yǒu)提(tí)供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可(kě)能增加(jiā)长时(shí)间误(wù)踩加速踏板的概率，可(kě)能(néng)增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回范(fàn)围(wéi)内的车辆推(tuī)送新开发的(de)功能，以(yǐ)降低因长时间深踩加速(sù)踏板导致速度过快引起的(de)碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在(zài)不gta5怎么切换角色具备能(néng)量回收制动(dòng)强度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调整车(chē)辆能量回收制动策略的出(chū)厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模(mó)召回之外，特(tè)斯拉还遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特(tè)斯拉的电池供(gōng)应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的(de)商业化生产时间。这(zhè)对于(yú)一直(zhí)渴望提高(gāo)4680产量的(de)特斯拉来说，无(wú)疑是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的(de)量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其(qí)原本计划的(de)量产时间(jiān)是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间(jiān)之(zhī)所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计(jì)划(huà)在日本和歌山工厂新建两条(tiáo)生产线(xiàn)。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一种(zhǒng)新型大(dà)圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和汽车设计(jì)的改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶(píng)颈，包(bāo)括(kuò)焊(hàn)接(jiē)、干发电(diàn)极(jí)等关(guān)键技术(shù)仍制(zhì)约(yuē)着其大规(guī)模(mó)量产。而且在降本(běn)方面(miàn)，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平价化后，市(shì)场份额(é)才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶(píng)颈，但国内(nèi)已有(yǒu)一批(pī)追逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国轩高科等(děng)电(diàn)池厂商都在积(jī)极跟进(jìn)包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布(bù)将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯(sī)拉一(yī)直在售(shòu)价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯(sī)拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先上(shàng)调了美(měi)国(guó)、日本以及(jí)加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美(měi)元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元(yuágta5怎么切换角色n)。

　　5月5日，特(tè)斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车(chē)型(xíng)，预计交付日期为(wèi)第(dì)二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网(wǎng)的数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，特斯(sī)拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车(chē)型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格提高了1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了(le)108490美元。

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