柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？(l上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？ā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模(mó)式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载(zài)不同而(ér)异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？是结构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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