5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格(gé)接手的资产(chǎn)，不(bù)过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未(wèi)在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市(shì)场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售(shòu)全资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向(xiàng)受让(ràng)方(fāng)，符(fú)合(hé)上述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一(yī)致，就出售交易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的(de)基准价款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位(wèi)的(de)批准(zhǔn)，但由(yóu)于交(jiāo)易(yì)所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经是其历(lì)史上第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经(jīng)营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将三公分是多少厘米 三公分是多少毫米(jiāng)太(tài)原重(zhòng)汽(qì)重组为太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图(tú)是实(shí)现商用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察不足，经营状况并不(bù)尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过(guò)江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的(de)销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽(qì)车不(bù)再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资(zī)。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶(fú)持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的(de)净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这(zhè)两年(nián)三公分是多少厘米 三公分是多少毫米现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上(shàng)。而(ér)江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续(xù)积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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