比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不(bù)达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再(zài)持(chí)有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹况开(kāi)始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监(jiān)会的(de)批(pī)复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的(de)全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素(sù)的(de)影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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