5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完(wán)善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)苏州市相城区邮编是多少。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做苏州市相城区邮编是多少好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新(x苏州市相城区邮编是多少īn)能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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