5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价(jià)格接手的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止，也(yě)意味着江铃(líng)汽车前后耗了(le)两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到一名意(yì)向受让方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交(jiāo)易(yì)规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易需(xū)要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于(yú)交易所需的政府审批(pī)事项(xiàng)未(wèi)能在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目(mù)双方经协商一致东隅已逝桑榆非晚是什么意思，同(tóng)意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告(gào)终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命(mìng)运颇(pǒ)为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部(bù)股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是(shì)实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车、10万台发(fā)动机的(de)大型(xíng)重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客(kè)户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日东隅已逝桑榆非晚是什么意思，江(jiāng)铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然(rán)呈(chéng)现(xiàn)亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)还对江(jiāng)铃重汽(qì)进(jìn)行(xíng)了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年(nián)来日子也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其(qí)实现归(guī)母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动(dòng)现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年(nián)这一(yī)科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科(kē)目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽(qì)已暂停生产东隅已逝桑榆非晚是什么意思和销售，当前主要(yào)开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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