柴(chái)油(yóu)结(jié)腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊(là)不化？柴油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后结腊不(bù)化是因为加(jiā)热(rè)温(wēn)度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度(dù)，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不化以及(jí)柴油结(jié)腊(là)加(jiā)热后(hòu)为什么结(jié)腊不化，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油结(jié)蜡后能消融么，柴油车(chē)结(jié)腊怎样办日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗(bàn)等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你收拾以下的(de)日子常识：

柴油(yóu)能够直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不(bù)能直接点着,一般的(de)火柴(chái)和打火机点直接点(diǎn)不(bù)会(huì)着,因为柴(chái)油的沸点(diǎn)高,需(xū)求加(jiā)压才(cái)干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的(de)燃(rán)点(diǎn)低(dī),在内燃机中(zhōng),柴油可(kě)采用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点(diǎn),而(ér)汽油机在(zài)一般紧缩(suō)比(bǐ)下难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热后为什么结腊(là)不化(huà)

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不化是因为加热温度没(méi)有(yǒu)到达能让其(qí)溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用(yòng)柴(chái)油(yóu)的标号假如不(bù)适(shì)合(hé)运(yùn)用温度区(qū)间，发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就(jiù)可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加(jiā)氢裂化(huà)、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分配(pèi)而(ér)成，也可(kě)由页岩(yán)油加(jiā)工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么会结(jié)腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡(là)（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温度下降时，这(zhè)些(xiē)蜡会(huì)逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴(chái)油(yóu)凝结，即(jí)结(jié)腊。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当(dāng)柴(chái)油被(bèi)冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时(shí)分，就(jiù)可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应(yīng)对办(bàn)法：

　　1、依据温度(dù)加对(duì)应标(biāo)号柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分(fēn)为6个(gè)标号，选用(yòng)不同标(biāo)号的柴油应(yīng)首(shǒu)要依据(jù)运(yùn)用时的气(qì)温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号假(jiǎ)如不(bù)适(shì)合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴(chái)油(yóu)含(hán)蜡量超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的低(dī)温(wēn)活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴油

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