柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一(y蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思ī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构(gòu)结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下(xià)，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可(k蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思ě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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