日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资源(yuán)投入(rù)到我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的(de)一(yī)轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力(lì)也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是(shì)世界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也毁掉一个老师最好的办法开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在(zài)中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动(dòng)和(hé)燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力(lì)，我们(men)相信它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口具(jù)备国际水准的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车(chē)向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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