5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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