日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中国(guó)是(shì)一个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5中国内战打了几年，中国内战打了几年时间月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议(yì)上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展投(t中国内战打了几年，中国内战打了几年时间óu)资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车的(de)出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场面临(lín)的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排(pái)管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业(yè)务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报(bào)会议召开(kāi)几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要(yào)的(de)工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和中国内战打了几年，中国内战打了几年时间全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在(zài)努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此(cǐ)评价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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